Регулярный техосмотр вашего мотоцикла позволяет избегать непредвиденных ситуаций, связанных с поломкой на дороге и гарантирует безопасную поездку для вас.
Многие роботы по техническому обслуживанию возможно выполнить самому, не прибегая к помощи станций техобслуживания. В этой статье мы расскажем, как возможно выполнить самому мелкий ремонт. Если это не для вас, тогда советуем регулярно отвозить своего «железного коня» на специализированные станции техобслуживания.
Замена масла и фильтра
Моторное масло требует регулярной замены, чтобы вовремя удалять отработанное масло. Это помогает мотору мотоцикла работать бесперебойно и продлевает срок его службы. Вот как вы можете это проделать самостоятельно:
- Снимите сливную пробку с поддона и слейте старое масло в сливной поддон. Убедитесь, что шайба сливной пробки находится в хорошем состоянии, затем установите сливную пробку на место.
- Отвинтите старый масляный фильтр и установите новый фильтр на место. Утилизируйте старый фильтр.
Воздушный фильтр
Мотоциклы оснащены фильтрующим элементом из бумаги или поролона. Если это бумажный элемент, вы можете постучать по нему, чтобы удалить пыль. Элементы из пенопласта необходимо промыть в растворителе, затем высушить и снова смазать маслом. Если элемент сильно загрязнен или поврежден, вам нужно будет установить новый. Купить запчасть на мотоциклы.
Свечи зажигания
Со временем на свечах зажигания появятся признаки износа, и зазор между их электродами выйдет из строя. Вы должны измерить зазоры свечей зажигания с помощью щупа и отрегулировать зазор, сгибая только боковой электрод. Кроме того, в результате процесса горения на их огневых концах будут образовываться отложения. Вам нужно будет заменить свечи, если они загрязнены или сильно корродированы.
Регулировка приводной цепи
Приводная цепь должна иметь некоторое провисание — обычно около 30 мм, но желательно свериться с инструкцией. При использовании цепь будет растягиваться, и вам следует компенсировать излишнее провисание с помощью регуляторов цепи на концах маятника.
- Измерьте общее провисание приводной цепи в точке посередине между звездочками на нижнем участке цепи.
- Если вам нужно отрегулировать натяжение цепи, ослабьте гайку задней оси.
- Используйте регуляторы на концах маятника, чтобы отрегулировать натяжение цепи. Отрегулируйте каждую на одинаковую величину.
- Убедитесь, что метки установки колес одинаковые с каждой стороны, а затем затяните гайку задней оси.
Смазка тросов, рычагов и шарниров
Поскольку тросы, стойки и шарниры рычагов подвергаются воздействию элементов, их необходимо регулярно смазывать для обеспечения бесперебойной работы. Нанесите несколько капель легкого масла или аэрозольной смазки на оголенные концы тросов, оси рычага руля, педали тормоза и рычага переключения передач, а также оси стойки.
Регулировка сцепления
Правильная регулировка сцепления важна для обеспечения плавного переключения передач и предотвращения пробуксовки или торможения сцепления. Большинство муфт управляется тросом и будет иметь регулятор с резьбой и контргайку на каждом конце для обеспечения свободного хода.
Обороты холостого хода двигателя (отметьте скорость)
Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу с правильной частотой вращения, когда он полностью прогрет. Обычно сбоку от карбюраторов находится ручка регулятора холостого хода.
Тормозные колодки
Фрикционный материал тормозных колодок со временем изнашивается до минимального уровня, после чего колодки необходимо заменить. Вы можете просмотреть материал колодки через горловину штангенциркуля. На большинстве колодок имеются канавки, вырезы или линии для индикации износа, указывающие предел износа. Если вы не можете четко видеть материал колодки, колодки необходимо снять с суппорта для проверки.
